Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Закон на регистрацию праворульных

Поклонникам автомобилей с правым расположением руля пока дали возможность выдохнуть: жесткие ограничения на ввоз таких машин должны были вступить в силу уже с 1 июля текущего года, однако из-за пандемии ввод этих норм отложен на год. Но уже с 1 июля г. Планируемые ограничения, по сути, носят запретительный характер. Согласно новым правилам, автомобили с правым рулем должны будут получать специальный сертификат безопасности — так называемое свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства СБКТС. Выдавать такие документы будут иметь право специальные аккредитованные испытательные лаборатории.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Правый руль — 2020: ограничения, нюансы, правила ввоза

Что будет с уже зарегистрированными в РФ машинами? В России очень много автомобилей с правым рулем. Особенно распространены они в Сибири и на Дальнем Востоке. Иногда такие японские автомобили обходятся покупателям на порядок дешевле аналогичных моделей с левым рулем. Особенно часто такие слухи появляются накануне Нового года, ведь в январе традиционно вступают в силу много новых законов. Где в этом правда, а где вымысел? По статистике, в России зарегистрировано примерно 4 миллиона автомобилей с правым рулем.

Мнение такого количества автолюбителей, как минимум, должно учитываться. Ведь они могут потерять значительные собственные деньги. А финансовая составляющая в данном вопросе играет не меньшую роль, чем вопрос безопасности дорожного движения. Когда человек принимает решение купить авто с правым рулем, он учитывает его доступность по цене. Именно это фактор является главной причиной покупки. Ведь за скромные деньги самый обычный гражданин получает ощущение комфорта.

Кроме того, качество японских автомобилей, тем более сделанных для внутреннего рынка, является как минимум вторым критерием их покупки. Эти два фактора перекрывают неудобства правого руля, а о вопросах безопасности обычно никто особо не думает, считая себя хорошим водителем.

Но вот добиться их запрета на законодательном уровне правоохранители пока не смогли. Главная опасность, которая грозит владельцам авто с правым рулем — принятие нового Технического регламента на транспортные средства в странах ЕАЭС. А вот пользоваться уже зарегистрированным авто все равно будет можно, до принятия новых поправок в законодательство. Пока же в МВД России пояснили, что речи о запрете эксплуатации автомобилей с правосторонним рулевым управлением пока не идет.

Как не будет в году установлено запрета и на их ввоз в страну. Но эксперты утверждают, что такие авто теряют популярность и постепенно вытесняются с российского рынка, в том числе и благодаря слухам об их запрете.

Правовой совет subscribers. Subscribe Message.

Запрет правого руля в России в 2020 году

Технический регламент. Особенности запрета правого руля: легковые автомобили; автобусы. Прошёл с глубокого детства картинг, багги, папину "Волгу". Я правша от природы. Для меня правый руль естественен, как карандаш в правой руке. Безумная глупость перезаконодателей запрещать правое расположение руля!

Фары - да, но легко исправляются чёрными наклейками. Из двух одинаковых авто для наших правосторонних дорог в любом случае выберу праворульную. Я благодаря этому трижды жив! И вам удачи! Вся семья ездит на правом руле. Я и сам собираюсь покупать машину именно с ПРАВЫМ рулем, в моем городе, где я проживаю, это будет выглядеть, как минимум, выделением из серой массы на фоне леворуких тазов, солярисов, рио, раф 4, аккордов и ланосов.

Японские авто, которые ввозились в годы, были очень хороши. Тут вообще двух мнений быть не может. Даже исходя из того что множество из этих автомобилей были "конструктора", либо битые и деланные. Качество "японцев" выпущенных для внутреннего рынка просто отменное. И даже японское качество не выдерживает ни времени, ни наших дорог.

Я сам проживаю в Новосибирске и вижу как год за годом сокращается процент праворульных авто на дорогах. Многие машины те которые были битые постепенно сгнивают. Да и ломаются машины, некоторым из которых уже больше 20 лет или скоро будет столько, несмотря на устоявшееся мнение автолюбителей, что "японцы" не ломаются, всё чаще и чаще.

У меня у самого множество друзей и знакомых ездят на праворульках. Но постепенно, кто избавляется от них. А кто выкраивает, меняется ключ в ключ, стараясь скрыть дефекты своих авто и поменяться на то, что им кажется приемлемым.

Я, думаю, что запрещать праворульки не нужно. Через несколько лет они сами себя изживут. Уже сейчас их процент на дорогах, по сравнению с тем что было ещё несколько лет назад, значительно снизился. Что касаемо меня, я пересел 1,5 года назад на "Дастер".

Отец тоже поменял свою маздочку в салоне "Автомир" на новый Сузуки с левым рулём. И слава богу что это всё произошло до кризиса. Сейчас тоже доллар стал постепенно снижаться по отношению к рублю. Постепенно люди будут менять старые авто на новые. Ну и конечно будут люди ездит на старых праворульках ещё несколько лет. А некоторые сохранят раритеты на десятилетия. Не нужно людям мешать. Жизнь сама своё возьмёт. Я согласен с Вадимом, праворульные себя изживут так-как интересы людей всегда стемяться к новшевству и не надо принуждать, что сомо по себе в ближайшем встанет на свои места.

Не соглашусь с байкой устаревания так как новые завозятся тоже, уже и года гоняют по стране праворульки, я лично езжу на степ вагоне г. Я сам из Сибири,сейчас живу в Москве. Некоторые друзья пытались брать европейцев того же класса,но потом материалист. Сам правому рулю изменю разве что под страхом неминуемой смертной казни! Как результат взял Камри94! Пробег км не удивлюсь если скручен ,а ласточка живее всех живых!

Каждый день в любую погоду! Те кто хаит правый руль,всеми возможными способами главная видение ли безопасность обгонять не удобно,не видно им во-первых ни когда на правом руле не ездили, во-вторых если не удобно на правом руле то и на левом тоже не удобно,так как мозгов не хватает,а в третьих пусть ездят на калинах-баклажан и балдеют! Это мы наверх поднимаемся и спускаемся по правой стороне и руль у нас - слева.

Совершенно однозначно. Несмотря на то, что этот живёт на Северном Кавказе, а здесь правый руль машины воспринимается как индикатор слабого бюджета : владельца Ну что я буду всем им объяснять что ли Смею надеяться, для меня всегда найдётся ам, который делали японцы для японцев, с правым рулем, который на мою родину привёз какой-нибудь хороший человек. Умный человек :. Лучше купить японца у дилера новую с гарантией То и прочим.

Таёта вся собираеться в Японии качество не хуже. Идет добавление комментария. Я согласен на обработку данных в соответствии с политикой конфиденциальности. Как продать машину нескольких владельцев? Мобильная версия Реклама на сайте Карта сайта Владельцам сайтов Политика конфиденциальности.

Регистрация пройдена успешно! Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на.

Никаких серьезных ограничений на ввоз праворульных машин с 1 июля вводить не планируют. Cерьезное нововведение при оформлении ввезенного в Россию автомобиля всё-таки будет — осложняется механизм получения СБКТС Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства , а без него машину на территории Таможенного союза не зарегистрировать. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия. Документ датируется, как видим, еще годом, но обязательность его применения несколько раз переносилась из-за отсутствия необходимой материально-технической базы.

Определять это будут аккредитованные лаборатории после соответствующих полигонных испытаний. Читай, по упрощенной процедуре. Только при наличии положительного результата транспортное средство получит СБКТС, а затем и на таможне — долгожданный ПТС паспорт транспортного средства.

Соответственно, импортер будет обязан перед экспертизой и испытаниями привести ввозимый автомобиль в соответствие с требованиями нового ГОСТа. Автомобиль должен быть полностью укомплектован включая аптечку и знак аварийной остановки , заправлен техническими жидкостями и топливом, иметь соответствующие российским требованиям маркировку в частности, шин и направление света фар.

С последними положениями у японских автомобилей в отличие, например, от корейских и тем более европейских есть известные несоответствия. Поэтому машину к полигонным испытаниям надо будет специально готовить — а это и финансовые, и временные затраты. Кроме того, придется потратиться и на проведение самой экспертизы.

Сейчас осмотр на СВХ обходится клиенту примерно в рублей. В связи с тем, что испытания станут сложнее, стоимость, думаю, увеличится примерно до 15 Плюс стоимость доставки на полигон — здесь, чтобы сократить издержки, можно будет задействовать автовозы, это будет экономичнее, чем эвакуаторы.

Каких-то очередей на осмотр быть не должно. О монополизме и речи не идет. На запрос Дрома в Росаккредитации ответили, что всего в стране сейчас сертифицировано 27 испытательных лабораторий и еще 19 — в стадии получения аккредитации.

Больше всего в Дальневосточном федеральном округе — семь действуют и еще семь готовятся к открытию. Понятно, что автомобили при этом точно подорожают. А вот тут скрывается самое интересное Первый — пессимистичный, зависит от жесткости в этом вопросе регулирующей организации — Федеральной службы по аккредитации. Если подходить к исполнению ГОСТа излишне ретиво, то после проверки на полигоне выяснится, что у ввезенных автомобилей фары светят не туда, маркировка шин не та, болты, которые крепят ремни безопасности, — не по фэншую.

Импорт японских праворульных автомобилей стремится к нулю. Второй — реалистичный. Автомобиль привозится на полигон, оформление проходит дольше и дороже, цена растет на пару-тройку десятков тысяч рублей. Третий — оптимистичный. Пока каких-то сведений, что такой вариант рассматривается, нет. Известно только, что по регламенту на это отведено 45 минут. По моему мнению, сейчас вряд ли возможен жесткий сценарий, так как это приведет к закрытию многих компаний, так или иначе связанных с импортом автомобилей, а это новые безработные.

На это власть в сегодняшних условиях не пойдет. Конечные цены автомобилей поднимутся, но на какую величину, пока сказать также невозможно. Большой плюс то, что новый порядок ставит заслон некачественным авто — обездвиженным, битым, неисправным.

А это приведет к значительному подорожанию, спрос на такие автомобили в очередной раз серьезно снизится, продажи станут единичными. Что можно сказать определенно — рост розничных цен составит минимум 20 —30 рублей в силу естественного удорожания процесса: подготовка, перевозка и оплата испытаний. Что делать тому, кто хочет заказать автомобиль прямо сейчас?

Не торопиться. Подождать до 1 июля, посмотреть, как все будет происходить. Иначе неприятным сюрпризом станет то, что к планируемой цене придется добавить еще серьезную сумму. По нашей информации, некоторые продавцы-импортеры новость о грядущих изменениях от покупателей скрывают: главное — взять с клиента предоплату, а там, может, и рассосется само собой.

В крайнем случае поставить покупателя перед обстоятельствами форс-мажора. Площадка в сфере текущих событий просто затоварена. Выбор там огромный, продавцы готовы к торгу, а иногородних покупателей нет от слова совсем — мало желающих по прибытии во Владивосток сидеть две недели на карантине в обсерваторе. Что связано с падением спроса в свете событий с пандемией. И если цены на японских аукционах отыграют вверх что в общем-то уже начало происходить , при этом курсы валют не вернутся к февральским значениям, да еще добавятся новые расходы на сертификацию, то для рынка это повышение конечной цены может стать весьма болезненным.

Вплоть до глубокого проседания объемов продаж — на 50 процентов и выше. Как водится, есть новость и хорошая. При оформлении ввозимых из Японии автомобилей с 1 ноября вводится электронный ПТС, который будет выдавать уже аккредитованная лаборатория, а не таможня. На одно звено в оформлении станет меньше. В любом случае речь идет об очередном ужесточении требований к ввозу иностранных автомобилей с правым рулем. В начале х в Россию ежегодно ввозили около полумиллиона праворульных машин, но после первой волны запретительных мер поток значительно снизился.

В году серьезно подняли ставки на ввоз мощных более л. В году были введены по сути заградительные пошлины на автомобили старше пяти лет и с двигателем объемом более 2,5 л. С 1 апреля го применяются новые ставки утилизационного сбора, что привело к очередному подорожанию.

В результате количество ввозимых автомобилей снизилось на порядок — до 40—50 тысяч в год. Но для жителей Дальнего Востока сделали исключение, которое пролонгируется уже несколько лет подряд. О грядущих изменениях в оформлении автомобилей они знают, но не придают им значение реформы. Что касается прогноза уровня роста цен и ассортимента, то каких-то серьезных колебаний профессиональные торговцы в связи с ужесточениями требований ГОСТа не ожидают.

Автомобили Спецтехника. Тест-драйвы и статьи об авто. Как подорожает правый руль с 1 июля? Разбираем нюансы постановки на учёт по новому ГОСТу. Если у вас сейчас автомобиль с правым рулем, каким будет следующий?

Правому рулю не изменю — не вижу альтернативы. С левым рулем, но со вторичного рынка. Созрел для покупки нового автомобиля в дилерском центре. Моего варианта в опросе нет. В середине мая в российских средствах массовой информации прошла новость о серьезных ограничениях вплоть до запрета ввоза праворульных автомобилей в РФ в связи с тем, что с 1 июля станут обязательными новые требования ГОСТа.

Так это или нет — Дром решил разобраться в этом вопросе. Пока его можно получать через осмотр на СВХ склад временного хранения. На фото СВХ во Владивостоке. C 1 июля для ввозимых автомобилей станут обязательными полигонные испытания. Ефим Незванный. Я из Х. А расположение руля справа может являться отказом от выдачи сертификата после 1 июля?

Шеф-редактор Дрома. Иркутск — Москва — Краснодар. Мой отзыв: Mitsubishi i-MiEV Никак не угомонится Короче, опять подорожают. Так бы и написали, нахрена эту портянку читать Существует два мнения: одно - мое, другое - неправильное. Карантин, безработица , дали бы послабления лучше , у нас такая страна огромная , автомобиль из - за этих пошлин остается недоступной роскошью в итоге для многих россиян.

Маразм законотворцев крепчал с каждым годом Чётко выстроенный план правительства по направлению денежных потоков в нужном им направлении! Хорошая машина из-за пределов страны - нет, не выгодно! Дешёвый бензин из-за пределов страны ,- нет, не выгодно! Вопрос : кому, с ка, не выгодно!!! Готовят, видимо потихоньку к полному запрету на ввоз прулек Правительство потихоньку затягивает гайки, в итоге постепенно, из-за космической цены, люди просто перестанут их покупать, ввозить будут еденицы, а потом и совсем перестанут ввозить.

Вопрос времени. Северные африканцы все еще не могут жить без отбросов "цивилизованного мира"? Объясните мне, чего я не понимаю. Почему бы не конкурирующие модели автомобилей не ввозить с разумной пошлиной? Я имею ввиду кей-кары, микроавтобусы и даже что то типа витца? Такого плана машины ведь не импортируют официально. Ну есть там альфард леворульный, так он стоит как Боинг. Как в том анекдоте: "Добровольно и с песней".

Состоятельные господа в любом случае не будут иметь с этим проблем, а вот "средний класс", не говоря уже про "Тагииил" то есть, маргиналов - возможно, заново распробуют прелесть отпуска на отечественных курортах и здравницах.

Новый закон о запрете на ввоз и регистрацию праворульных автомобилей – правда или нет?

С 1 июля жизнь любителей праворульных иномарок станет намного сложнее Полный размер Первое и главное. С 1 июля года на территорию России нельзя будет ввезти никакие праворульные микроавтобусы и автобусы, у которых количество мест более восьми вроде Toyota Granvia.

Те категории транспорта, включая легковушки, которые не попали под прямой запрет, будет намного сложнее легализовать. СБКТС — это документ, который подтверждает качество отдельно взятого автомобиля, его соответствие стандартам технического регламента. Данный сертификат является обязательным — его требует таможенная служба, а выдают — специальные аккредитованные лаборатории, куда нужно обращаться перед посещением таможни.

Механизм устроен так. Автомобиль нужно отвезти экспертам из вышеупомянутой аккредитованной лаборатории, которые проведут комплекс испытаний. Если автомобиль успешно пройдёт тесты, организация выдаст заключение, что машина пригодна для дорог общего пользования.

Нет — значит, эксплуатировать машину нельзя. И сами фары — удовольствие, мягко говоря, недешёвое за пару придётся отдать минимум тысяч рублей, плюс установка. Порядок проведения экспертизы прописан предельно чётко: 1. Подача заявки и прилагаемых документов для рассмотрения аккредитованной испытательной лабораторией; 2.

Принятие лабораторией решения по заявке срок принятия решения — 3 рабочих дня ; 3. Идентификация единичного транспортного средства выполняется на площадке лаборатории ; 4. Проверка выполнения требований посредством проведения технической экспертизы конструкции и, при необходимости, испытаний; 5. Подготовка протокола технической экспертизы конструкции транспортного средства; 6. Оформить документы по фотографиям машины нельзя — без посещения лаборатории это запрещено.

При этом список аккредитованных лабораторий на текущий момент состоит всего из 15 пунктов: да-да, на всю страну приходится только полтора десятка организаций, которые могут выдать необходимое заключение. Как ранее писал VL. Это стоит около 30 млн рублей, что, разумеется, отразится на итоговой стоимости сертификата. Пока такая лаборатория — одна на весь Дальний Восток. При этом стоимость получения документов только за последний месяц выросла вдвое: с 5 до 10 тысяч рублей.

Какими будут расходы на получение бумаг после 1 июля, предсказать не берётся никто… Из всего вышесказанного можно сделать только один вывод. Алексей Кованов. На безопасность — никак, но вот сама машина в целом неплохая очень страдает… Большинство новых двигателей 1,6 есть информация про Киа и Хёндэ имеют видимо какой-то конструктивный недостаток, достаточно часто владельцы сталкиваются с тем, что ломатся каталитический нейтрализатор и его керамические части попадают в цилиндры двигателя, в результате — капиталка или, если очень повезет, то просто замена нейтрализатора.

Читаю комменты хейтеров и ржу Во всех грехах виновен пруль, а не дебилы за рулем, ага. Смешные вы…. Да, нет. У меня то все ок, у меня нет проблем, что люди ездят на том, что им нравится и нет мыслей кому-то указывать, что им делать. В отличии от некоторых. Спасибо, я поржал Чем Вам то пруль мешает, проблема ведь не в руле, а в прокладке между рулем и сидением.

Запрет руля не решит проблему дебилов на дорогах, они просто пересядут на левый. С прущем аварий в сотни раз меньше, даже если сравнить аля сракеров. Может стоит бороться не с рулями, а дебилами? Банально существуют сертифицированные конторы делающие фары под стандарт.

И конкретно я никого не слеплю, не говорите того, чего не знаете ;. Одна из двух воображаемых точек пересечения поверхности земли с осью ее вращения. Северный полюс. Южный полюс. Папанин и его спутники на дрейфующей льдине совершили путь от Северного полюса до берегов Гренландии. Героические беспосадочные перелеты Героев Советского Союза тт. Прилежащая к этой точке местность. Экспедиция на Северный полюс.

Точка пересечения неподвижной оси с поверхностью вращающегося тела мат. Полюс прямой относительно конического сечения. Один из двух противоположных концов электрической цепи физ. Положительный полюс. Отрицательный полюс. Один из двух противоположных концов магнита или электромагнита физ. Сторона, конец, крайняя точка чего-нибудь, нечто, совершенно противоположное другому.

На одном полюсе капиталистического общества — буржуазия, на другом полюсе — пролетариат. Полюс богатства и полюс нищеты в капиталистическом обществе. Два полюса — перен. Я считаю что не месть машинам с правым рулём в странах где правостороннее движение. И запретил бы их перепродавать, с этим новым постановлением. Полностью запретить ввоз, и перепродажу ранее ввезеных.

Кому нравятся праворульки вот и пусть дружат с ними до конца. Хорошо, что у Вас нет никакого права голоса в этом вопросе. Именно с такими узко мыслящими людьми страна остается в жопе. Открою секрет — в Англии и Японии есть и левый и правый руль и прекрасно живут, а у нас видимо люди с одним то справиться не могут.

Да да я и смотрю специально для Англии делали Жигули с правым рулём. И просьба выражения подбирать. Я ни кого не оскорблял, а написал свою мысль.

А все ПДД написаны кровью. А чтоб страна не была в жопе начните с себя, потом с семьи, потом с подъезда и т. Про страну он вспомнил, вот и купи нашу машину а не забугорную. И все покупайте российское а не из за бугра. Много вас таких широко мыслящих, как Штирлиц с пулей в голове. Вы в Англии были?

Там и тот и тот руль, как и в Японии… Спасибо, я воздержусь от покупок нашего говна, спасибо. Достаточно работала с тачками, чтобы не совершать таких ошибок. Как только наши научатся делать я обязательно об этом подумаю, хотя есть один вариант, но пока дорожная версия не запущенна покупать нечего.

Страна по вашему жопа, что в стране делается говно, а вы тогда запах от этого всего, или паразит? Чего же вы не уедите, там где вас нет всегда лучше. Да и вообще смотрю потролить любите в чате. Ммм простите конечно, но мы с Вами не в одном чате вместе не состоим, к моему счастью Оставьте свои фантазии для других, хорошего вечера.

Обычное дело для этой страны. Проще запретить покупать качественные авто, чем выпускать их самим. Проще запретить нормальные продукты, чем перестать гнать вредное говно из пальмового масла. И так далее. Безопасность не в руле, а кто за ним сидит. По поводу запрета, хотят еще с нас денег тряхануть и реализовать отечественный автопром, который год чинишь, 2 дня ездишь и снова год чинишь.

А потом посмотрим, как заговорит оставшаяся часть владельцев. Да ладно…свистеть то! Я ездил 12 лет на праворульной Тойоте. Скажу сразу, праворульки надежные машины и на этом все плюсы заканчиваются…на дороге одни минусы! Дааа, забавны некоторые воины. Те кто воюет с правым рулем, совершенно не понимает, что воюет сам с собой.

Так как из-за запрета пруля цены на ваш любимый автоваз только растут, а вас покрывают еще большими налогами, так как нужно поддерживать это нерентабельное производство…. X-ray запретить не хотят? Но это же такая мелочь, не правда ли… Я не фанат праворуких авто и не защищаю их не сколько. Но я еще не одной байки про надежность жигулей не слышал а вот про праворукие японки часто. Знакомый купил марка, уже по кругу перебрали. Дизайн на вкус и цвет… Но то что новое авто ещё даже не проданное, да к тому же и выставленное в рекламных целях ржавое и тупо подкрашено из балончика по днищу… Да за конкретно тот экземпляр что я видел … Это жопа.

Прули в основном на ДВ, где их большинство подавляющее. Так что "отдельный индивидуум" сидит с той же стороны, что и "другие водители".

А свет можно настоить. Как минимум "ровный американский" можно на любом пруле сделать. А на многих особенно тех, что с завода имеют линзы и евросвет запросто делается.

Как подорожает правый руль с 1 июля? Разбираем нюансы постановки на учёт по новому ГОСТу

С 1 июля этого года в силу вступает новый ГОСТ технического регламента Таможенного союза, принятый Евразийской экономической комиссией, который изменит требования к получению свидетельства о безопасности конструкции транспортных средств.

Значительно усложнится не только ввоз на территорию России автомобилей с правым рулем, но и их дальнейшая постановка на учет и эксплуатация. Это так, но только лишь отчасти. Частичный запрет на ввоз, а также новые ограничения на растаможку и постановку на учет в ГИБДД будут распространяться на машины, которые будут ввозить после 1 июля года. Автомобили, которые были ввезены и растаможены до вступления в силу нового технического регламента, можно эксплуатировать без ограничений в прежнем режиме.

До 1 января года установка системы на праворульные автомобили с пробегом была необязательной, но позже стала необходимостью, и владельцы таких машин платили за дооснащение терминалом ЭРА-ГЛОНАСС до 40 тыс. Запрет на ввоз автомобилей с правым рулем, изготовленных для стран с правосторонним дорожным движением, вводится лишь для некоторых типов транспортных средств.

Согласно все тому же техническому регламенту, под запрет на ввоз пока попадает лишь техника категорий M2 и M3. Это в первую очередь самосвалы и строительная спецтехника, а также микроавтобусы, грузовики, имеющие манипуляторы, и пассажирские автобусы.

Легковые автомобили относятся к категории М 1 и пока что не попадают под запрет. Однако процедура их ввоза и растаможки значительно усложнится. Начиная с года с минимальными пошлинами можно ввозить лишь автомобили не старше трех лет и не ниже экологического класса Евро Если же машина старше, то растаможка осуществляется с плавающей тарификацией пошлины исходя из рабочего объема двигателя и возраста автомобиля.

Минимальная пошлина может составлять 1,5 евро за 1 куб. При этом в любом случае таможенными органами при подсчете стоимости растаможки, помимо установленной пошлины, будут учитываться обязательный сбор за оформление, утилизационный сбор, акциз, НДФЛ и НДС.

Однако в случае с праворульными машинами для получения ПТС и дальнейшей постановки на учет в ГИБДД необходимо будет получить еще и технический сертификат на соответствие конструкции транспортного средства требованиям по безопасности. Эти сертификаты будут выдавать специализированные лаборатории.

А на обновление лабораторий выделили свыше 30 млн рублей. Согласно новому ГОСТу, лаборатории, у которых есть право выдавать сертификаты безопасности транспортных средств, должны будут проходить аккредитацию по новым требованиям.

От них потребуют оборудовать площадки для осмотра ввозимых подержанных автомобилей, а также разгонные полосы и испытательные стенды. Но на данный момент в стране лишь четыре лаборатории соответствуют новым правилам — и те находятся на территории Дальневосточного федерального округа.

Не пропустите самое важное, что происходит в Интернете. Подписаться Не сейчас. Автор публикации:. На сайте Санкт-Петербург Игорь Евгеньевич. Написать сообщение. Краткое содержание: Несоответствие техническому регламенту, сертификат для постановки на учет и запрет на ввоз — отвечаем на три главных вопроса о машинах с правым рулем Правда, что правый руль теперь вне закона? В чем же будет сложность? Вы являетесь моим подписчиком. Читайте и комментируйте мои новые публикации. Ваш рейтинг должен быть не менее для оценки публикации.

Поделиться в социальных сетях:. Обсуждают 1 : Обсуждение Автор: 0 , Пользователи: Александр 1. Комментарии 1 Отписаться от обсуждения Подписаться на обсуждения.

Популярные Новые Старые. Показать ещё комментарии 1. Какие машины покупать в условиях кризиса. Советы автоэксперта. Кто несет ответственность за сломавшийся после покупки автомобиль с пробегом? Составлен список самых угоняемых в России автомобилей. Европейцы расхотели покупать автомобили.

В России подскочили цены на подержанные машины. Мигрантам из ЕАЭС могут разрешить работать водителями без пересдачи на права. Депутат предложил посадить за руль подростков.

В Госдуме предложили разрешить водить машины с 16 лет. ГИБДД объявила охоту на автомобили с армянскими номерами. В МВД назвали наказание за незаконный техосмотр. Toyota вновь повышает цены на свои автомобили. В России разрешили регистрировать автомобили в МФЦ.

Технический регламент.

Первый из нюансов периодически возбуждает у законодателей инициативы по их запрещению эксплуатации в России. Якобы с этого дня вступает в силу новый закон о запрете праворульных машин в нашей стране. Насколько это соответствует правде, давайте выяснять!

Авто: прощай, правый руль?

С 1 июля жизнь любителей праворульных иномарок станет намного сложнее Полный размер Первое и главное. С 1 июля года на территорию России нельзя будет ввезти никакие праворульные микроавтобусы и автобусы, у которых количество мест более восьми вроде Toyota Granvia. Те категории транспорта, включая легковушки, которые не попали под прямой запрет, будет намного сложнее легализовать. СБКТС — это документ, который подтверждает качество отдельно взятого автомобиля, его соответствие стандартам технического регламента.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: НОВЫЕ ПРАВИЛА РЕГИСТРАЦИИ АВТОМОБИЛЯ В 2020

Много ходит разговоров про запрет правого руля с 1 июля , про дополнительную сертификацию, про непонятный сбктс и дополнительные поборы. Господа, спокойно! Давайте разбираться. Существует ЕАЭС - евразийский экономический союз. Эти страны объединены в рамках таможенного союза. Это значит что в рамках этого союза применяются единые правила, пошлины для перевозки через границу этого союза, а внутри союза товары пересекают границы государств без дополнительных пошлин.

В России вступает в силу запрет на ввоз ряда праворульных машин

Никаких серьезных ограничений на ввоз праворульных машин с 1 июля вводить не планируют. Cерьезное нововведение при оформлении ввезенного в Россию автомобиля всё-таки будет — осложняется механизм получения СБКТС Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства , а без него машину на территории Таможенного союза не зарегистрировать. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия. Документ датируется, как видим, еще годом, но обязательность его применения несколько раз переносилась из-за отсутствия необходимой материально-технической базы. Определять это будут аккредитованные лаборатории после соответствующих полигонных испытаний. Читай, по упрощенной процедуре.

Таким образом, для получения техпаспорта и регистрации праворульной машины в ГИБДД потребуется сертификат технического соответствия требованиям безопасности от специализированной лаборатории. Кроме того, усложняется процедура растаможки легковых автомобилей с пробегом: пошлины будут рассчитываться исходя из возраста и экологического класса транспортного средства. Так, минимальный размер таможенной пошлины на ввоз праворульного автомобиля может составлять 1,5 евро за magspa.ru для автомобиля не старше 5 лет с объемом двигателя менее 1 литра. А максимальный тариф может достигать 5,7 евро для машин.

Что будет с уже зарегистрированными в РФ машинами? В России очень много автомобилей с правым рулем. Особенно распространены они в Сибири и на Дальнем Востоке.

Правый руль — 2020: ограничения, нюансы, правила ввоза: правый руль

С 1 июля этого года в силу вступает новый ГОСТ технического регламента Таможенного союза, принятый Евразийской экономической комиссией, который изменит требования к получению свидетельства о безопасности конструкции транспортных средств. Значительно усложнится не только ввоз на территорию России автомобилей с правым рулем , но и их дальнейшая постановка на учет и эксплуатация. Это так, но только лишь отчасти. Частичный запрет на ввоз, а также новые ограничения на растаможку и постановку на учет в ГИБДД будут распространяться на машины, которые будут ввозить после 1 июля года.

В 2020 году запретят «праворукие» автомобили?

С 1 июля этого года в силу вступает новый ГОСТ технического регламента Таможенного союза, принятый Евразийской экономической комиссией, который изменит требования к получению свидетельства о безопасности конструкции транспортных средств. Значительно усложнится не только ввоз на территорию России автомобилей с правым рулем, но и их дальнейшая постановка на учет и эксплуатация. Это так, но только лишь отчасти.

[YANDEXREETEXTUNIQ-1-2]

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ЗАПРЕТ ПРАВОГО РУЛЯ С 1 ИЮЛЯ! ЧТО ЗАПРЕТЯТ?
Комментариев: 0
  1. Пока нет комментариев.

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2021 Юридическая консультация.